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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
ACTIVITÉSÉCONOMIQUES
Pour en savoir plus
•ADEME, FranceNatureEnvironnement, Logistiqueurbaine, Agir ensemble, 2010.
•Afilog, Le livreblancde la logistiqueurbaine, janvier 2012, 28p.
•CEREMA (CERTU) : Transportdemarchandisesenville :quelsenjeuxpour lescollectivités -Mobilitéset transports -FicheLepointsurn°28.
•Logistiqueurbaine, Agir ensemble, 2010. GuideFNE sur laLivraisonen ville :
•Cluster Paca Logistique : site internet de l’association qui a pour vocation de promouvoir la filière logistique ainsi que ses acteurs et de
doter le territoireet ses entreprisesd’uneavance technologiqueet organisationnelledurable :
•Directiongénéraledes Infrastructures, desTransports, et de laMer, La logistiqueurbaine,mars 2010, 8p.
•Pôle Interministériel deProspectiveet d’AnticipationdesMutationsEconomiques (PIPAME), LogistiqueetDistributionurbaine,
novembre2009, 68p.
•PREDIT, Les espaces logistiquesurbains (ELU), 22p.
•PREDIT, Les espaces logistiquesurbainsMiseenœuvre, 2p.
•PREDIT : Présentationsducolloque«La logistiqueà l’èrede la villenumérique»
LOGISTIQUEURBAINE
FICHE
TECHNIQUE
n°
9
suite
Exemples debonnes pratiques
•L’agglomération Rochelaise a mis en place une plate-forme
« Elcidis », les marchandises sont amenées depuis cette plate-
formedans lecentre-ville viades voitures électriques.
•Certains magasins alimentaires approvisionnent leurs magasins
ducentre-villedeParispar voie fluviale.
•En2012, lavilledeNiceadéveloppé lestationnement intelligent.
Par un systèmede capteurs installés sur la chaussée, les automo-
bilistessont informésen temps réel via leurGPSdesplacesdesta-
tionnement libres. Cette nouvelle technologique a pour ambition
d’améliorer la circulation, d’aider à une bonne gestion des aires
de livraison et des places réservées aux personnes handicapées
ainsi que de réduire les émissions de CO
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en réduisant le temps
consacréà la recherched’uneplacede stationnement.
•Plusieurs sociétés de livraison ont déployé des cyclo-porteurs
à assistance électrique dans les centres-villes. Cependant ces
systèmes de transports écologiques ne sont pas adaptés à la
livraisondecolis volumineux.
•Depuis2003, àZurich, une foisparmoisun«Cargo-Tram»s’arrête
à différents endroits de la ville, les habitants peuvent venir y
déposer leursencombrants. Des vélosavec remorques sont dispo-
nibles pour éviter les déplacements en voitures. Ce service bien
accueilli par la population a dû s’arrêter faute de moyens finan-
ciers.En2011,Parisatesté l’utilisationduTram-Fret.Durant1mois,
deux rames de tramway ont été insérées dans le trafic du lundi
au samedi, en heures creuses, sur 8 km entre les stations Pont
duGariglianoetPorted’Ivry,pour tester l’éventualitéde l’utilisation
du tramwaypour les livraisonsdemarchandisesencentre-ville.
