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FICHESRETOURD’EXPÉRIENCESETOUTILS
CAHIERTECHNIQUE
CONSTRUIRELAVILLESURELLE-MÊME
LETRAMWAYD’ORLÉANS :
requalificationdesespacespublicsetdensificationdupavillonnaire
n°
7
FICHE
RETOUR
D’EXPÉRIENCE
LETRAMWAYD’ORLÉANS
CONTEXTEETENJEUX
L’agglomération d’Orléans a développé deux lignes de Tramway
inaugurées respectivement en 2000 et 2012. Au regard des enjeux
de reconstructionde lavillesurelle-même,onciteradeuxséquences
plusparticulières, cellede ladesserteduquartier de laSource (arrêt
Université-L’indien) et celle “VictorHugo” àOlivet sur la ligneA.
Dans lepremiercas, la réalisationde l’arrêtest l’occasiond’opérerun
réaménagement significatif (construction de fronts à rue) au cœur
d’un quartier de grands ensembles. Dans le second, la réalisation
de l’arrêt du tram a été l’occasion d’une densification au cœur d’un
secteur plutôt pavillonnaire.
RÉPONSESAPPORTÉES
Aménagement autour de la stationVictorHugo :
La réalisation d’une station de tram a été l’occasion de développer
laconstructionde troispetits immeubles collectifsdansunquartier
fait de pavillons. L’immeuble situé près de la station comporte en
rez-de-chaussée des commerces et un passage de liaison vers le
parking relais.
Aménagementautourde lastationUniversité-L’indien :
La réalisation du tracé de la ligne de tram a été l’occasion de
construire, avenuede laBolière, un front à ruedehauteur R+2doté
de commerces en rez-de-chaussée, permettant de constituer un
premier planaux tours et barres situéesdepart et d’autre.
Territoire concerné et échelledeprojet
Territoire :
Orléans / 113 257 habitants dans une agglomération
de417000habitants.
EchelledeProjet :
Tramway.
Typede renouvellement urbain
- Requalification.
- Intensification.
État d’avancement
- En servicedepuis 2000.
POINTSÀCONSIDÉRERPOURREPRODUCTIBILITÉ
Facteurs de réussite
- La conjugaison d’une réflexion urbaine dans le cadre de l’ANRU
du quartier de la Source, avec une réflexion de tracé de tram “de
façadeà façade” apermisdeprofiteraumaximumde l’effetde flux
induit par laprésenced’unarrêt du tram.
- Cette opération a été rendue possible par lamaîtrise foncière des
fonciers riverainsdu tracé.
- Articulation étroite d’une visionde l’espace urbain, de la program-
mationet d’une infrastructuredemobilité.
Points de vigilance
Il est d’usage de dire que la réalisation d’un tramway ne modifie
pas significativement les composantes sociologiques d’un quartier.
Dans le cas présent, l’action simultanée en politique de la ville, en
construction nouvelle sur les rives de la ligne et en programmation
commerciale. C’est l’association de ces différentes actions qui a
permis le succèsde l’opération.
Lien avecd’autres chapitres du cahier
- Recréer de lamixité.
Pour en savoir plus :
Agenced’urbanismede l’agglomérationOrléanaise.
