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FICHESEXPÉRIENCESETOUTILS
CAHIERTECHNIQUE
AMBIANCESURBAINES
UNEÉTUDECROISÉEDES IMPACTSSUR
LAQUALITÉDEL’AIRETLEBRUIT :
quartierdeFaubourgdeBéthune,Lille
LAQUALITÉDEL’AIR
n°
16
FICHE
EXPÉRIENCE
ECHELLEDEMISEENŒUVRE
¨
GrandTerritoire
¨
Ville
þ
Quartier
CONTEXTE
LaVillede Lille, dans le cadredu volet « environnement et santé » de
sonAgenda21,metenœuvreuneopérationpilotesur lazoneConcorde
Verhaeren située au Nord du quartier du Faubourg de Béthune (pé-
riode2010-2012).
Lequartiercomportedenombreux immeublesd’habitationsàvocation
sociale, des écoles et unecrèche. Il fait l’objet d’unprojet de requalifi-
cationurbaine. Lazoneestbordéepar l’autoroute (qui aétéconstruite
postérieurement aux logements et établissements sensibles) et par
d’importantsaxesde transports (échangeurs, boulevards).
Le secteur est ainsi confronté à de fortes nuisances sonores (démon-
trées par les cartes stratégiques du bruit communautaires) et à une
possible surexposition à la pollution atmosphérique liée auxmobilités
motorisées.
Il n’yapasdedonnéesdu réseauASQAA sur ce secteur et pasdemo-
délisation air disponible. Il est donc apparu important de prendre en
compte laqualitéde l’air et lebruit dans le cadredu réaménagement
duquartier. LaVille s’est interrogée sur l’optimisationdu zonageet de
l’implantation des bâtiments du quartier, dans une démarche qui est
compatibleaveccellesd’AEU.
MÉTHODEAPPLIQUÉE
Ce projet a pris en considération la qualité de l’air et le bruit en
3phases :
- lediagnostic. Il est composéd’unecampagned’acquisitiondeme-
sures locales permettant de caler lesmodèles via la pose de cap-
teurs (station fixe pour la mesure continue de l’air, tubes passifs
NOx-benzène etmesures sonométriques) sur les bâtiments, à dif-
férenteshauteurs. Lacollectedesdonnéesutilesà lamodélisation
esteffectuéepar l’usagedesdonnéesdecomptage routier, laprise
en comptedes conditionsmétéorologiques et des concentrations
de fond (donnéesde l’ASQAA locale) et lecalageavec lesdonnées
terrain. Ceci permet la réalisation de deux modélisations 3D de
l’état initial, unepour lebruit etunepour l’air (CADNApour lebruit
et lemodèlededispersionMSSpour l’air). Le volet «Acoustique »
aégalementcomportéuneévaluationde laqualitéacoustiquedes
bâtiments afin de définir leur potentiel de réhabilitation. Les rap-
ports de diagnostic s’accompagnent de recommandations tech-
niques sur lesmesuresd’adaptationauxnuisances
- la conception. Elle passe par la prise en compte de ces facteurs
environnementauxdans ladéfinitiondesusagesdes secteurset la
réalisationduplanmassepar lecabinet d’urbanisme ;
- l’évaluationde laconception. Unedernièrephasede modélisation
en3Dest réalisée, permettant de voir si leplanmasse répondbien
auxenjeux identifiés (modélisationbruit etmodélisationair).
A noter que pour le diagnostic, l’accompagnement technique et
l’évaluation, lamaîtrised’ouvrage s’est fondée sur l’expertisede trois
bureauxd’étudestechniques (Acouphenpour lebruitetgroupement
CapEnvironnement-AriaTechnologiespour l’air), encomplémentdu
bureaud’étudeenvironnementgénéralisteassociéà l’équiped’urba-
nistes, proposant desmesurages et desmodélisations.
RÉSULTATS
L’étude a permis d’objectiver les distances et les niveaux de nui-
sances selon les logements (hauteur, formeetc.)
Lesmodélisations 3D ont permis demettre en lumière des impacts
différents selon les zones étudiées, aussi bienhorizontalement que
verticalement, ce que la cartographie 2D ne met pas en évidence.
Ainsi, despointsnoirs liés aubruit ont été identifiésdans les étages
supérieurs de plusieurs bâtiments (5% des logements). La cartogra-
phie«bruit»aégalementpermisd’actualiser lesdonnées, lescartes
communautaires se basant sur des données plus anciennes (2007)
alors que le trafic routier a évolué. Pour le volet « Air », des effets
de stagnationdepollutionenpiedd’immeubles ont notamment été
identifiés.
Actuellement en cours, la conceptionurbainepeut tenir comptede
cette analyse dans le choix d’orientation des futurs bâtiments (lo-
gements, écoles, crèches) et des dispositifs paysagers. Les données
ont déjà permis demotiver le déplacement de deux établissements
sensibles surexposés dont les nouveaux bâtiments seront dans des
secteurspréservés.Pour lacollectivité, l’objectifestque les résultats
et les enseignements puissent être utilisés dans le cadre d’autres
projetsd’aménagement présentant lesmêmes enjeux.
AVANCEMENT
Lamodélisationaérauliqueet acoustiqueduprojet aété lancéeenavril 2012.
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