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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
AMBIANCESURBAINES
L’ÉVALUATIONDES IMPACTSDUPDUSUR
LAQUALITÉDEL’AIRETLEBRUIT :
Eval-PDU,NantesMétropole
LAQUALITÉDEL’AIR
n°
15
FICHE
EXPÉRIENCE
ECHELLEDEMISEENŒUVRE
þ
GrandTerritoire
¨
Ville
¨
Quartier
CONTEXTE
Les Plans deDéplacements Urbains (PDU) contribuent à améliorer la
qualitéde l’aircar ilsposent les jalonspour favoriserunemobilitéactive
moins émettrice de polluants (particules, COV, etc.) et de nuisances
sonores. Un rapport sur les impacts environnementaux des mesures
prévuesdanschaquePDUestobligatoire.
Oràce jour, lemanqued’outilspourréaliser l’évaluationdes impactsen-
vironnementauxest flagrant. Y remédierest l’objetduprojetEval-PDU,
qui fait suiteàunprogrammede recherche-action lancéen2008par
NantesMétropoleetcoordonnépar l’IRSTV.
Ce travail de rechercheaétéélargi dans lecadred’une réponseà l’ap-
pel à projets « Ville Durable » de l’Agence Nationale de Recherche
(ANR) et associe aujourd’hui 10 équipes de chercheurs des domaines
des sciences de l’ingénierie, des sciences de l’environnement, et des
scienceshumaineset sociales.
L’objectifestd’élaboreruneméthodologied’évaluationdes impactsen-
vironnementauxduPDU, enprenant encompteà la fois lesdifférents
impacts environnementaux (sur l’air, lebruit, l’énergie) et leurs consé-
quences socio-économiques. Ce travail s’inscrit dans les objectifs du
PlanClimatEnergieTerritorial deNantesMétropole.
MÉTHODEAPPLIQUÉE
Laméthodeélaboréedans lecadredece travail de rechercheacroi-
sé des approches quantitatives (simulations, modélisations) et qua-
litatives (enquêtes).
L’évaluation prospective des déplacements en voiture est indispen-
sable pour identifier les impacts associés en termes de consomma-
tions d’énergie, d’émissions de gaz à effet de serre, d’émissions de
polluantsetdebruit. Pour ce faire l’équipede rechercheaprocédéà
des simulations numériques plurifactorielles, permettant de croiser
cesdonnées thématiques.
Laméthoded’évaluation reposesurunesériedesimulationsenchaî-
nées à l’aidedemodèlesnumériques :
- confrontation des demandes de déplacements aux offres des ré-
seaux (VISEM) ;
- répartitionmulti-modaledes trafics (VISUM) ;
- consommations/émissionsdes véhiculesàmoteur (COPERTetAR-
TEMIS) ;
- dispersiondespolluants atmosphériques (ADMSurban) ;
- émissions et propagations sonores (guide du Sétra) intégrées au
logiciel OrbisGIS ;
- impactsgéo-économétriques sur lesmarchés immobiliers (modèle
hédonique).
Le calage ou la validation des modèles est réalisé en simulant les
situations de références (2002 et 2008) documentées par des en-
quêtesménages/déplacements et desmesures (comptages de tra-
fic, cartedebruit, polluants réglementés, donnéesnotariales). L’éva-
luationest alors réaliséeen simulant un jeude scénarios alternatifs
(virtuels) rendant compte séparément desgrandes actionsduPDU.
Les résultats sont ensuite croisés avec la structure et les formes
urbaines, demanièreà repérer et cartographier lesniveauxd’exposi-
tionaubruit et à lapollutionurbaine.
Pour compléter cette approche environnementale, deux types
d’enquêtesont été réalisés :
- uneenquêteauprèsd’unéchantillondeménagespour déterminer
des indicateursdebien-êtreet de satisfactiondéclarés en fonction
des facteursenvironnementauxetdesoffresdedéplacement ;
- des enquêtes auprès de publics spécifiques concernés par les ac-
tions du PDU (notamment le Busway) ont permis d’identifier les
stratégies individuellesmises enplacepour s’adapter à l’évolution
de l’offre de transports, en particulier en ce qui concerne l’usage
des transports en commun en remplacement de la voiture indivi-
duelle.
Enfin divers indicateurs ont été proposés pour simplifier l’évalua-
tion des impacts environnementaux des transports, notamment un
«indicateur d’impact sanitairechroniquedesémissionsdepolluants
atmosphériques» (IISCEP).
RÉSULTATS
Le résultat attendu de cette expérience est uneméthode « clé en
main » permettant aux collectivités d’évaluer les actions de leur
PDU, en amont de sa conception, pendant son expérimentation et
dans le cadre de son bilan. Elle pourra d’ailleurs être de nouveau
utilisée lorsde laprochaine révisionduPDUdeNantesMétropole.
Les résultats sont en cours de traitement. Ils ont été présentés au
coursd’unséminairedeclôturepermettantdecommuniquer autour
de cette expérience, notamment auprès des collectivités intéres-
séespar laméthodologie.
...
