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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
AMBIANCESURBAINES
L’ÉVALUATIONDESNIVEAUXD’ÉCLAIREMENT
ACCEPTABLESPARLESHABITANTS :
étudesur l’acceptabilitédesdiminutionsd’éclairement,Lyon
LECONFORTVISUEL
n°
12
FICHE
EXPÉRIENCE
ECHELLEDEMISEENŒUVRE
¨
GrandTerritoire
¨
Ville
þ
Quartier
CONTEXTE
Avec son second Plan Lumière, la Ville de Lyon a pour objectif de ré-
duire ses consommations énergétiques liées à l’éclairage public. La
consommation des 67 000 sources lumineuses représente environ
30%desdépensesd’électricitéde lavilledeLyon.
Le programme de recherche EVALUM 1 (INSA Lyon), mené de mai à
décembre 2005, avait pour objectif d’évaluer la perception par les
usagers dedifférents types de lampes utilisées enéclairageextérieur.
Cent personnes ont ainsi noté 7 types d’éclairagedifférents au regard
de trois critères : la visibilité, la couleur de la lumière et le rendu des
couleurs. Les résultats ont montré par exemple que la lampe sodium
sansmercure, créantune lumièresombreet jaune,étaitperçuecomme
peuconfortablevoire«glauque», peupropiceausentimentdesûreté.
Leprojet de rechercheEVALUM2aété réaliséà la suitedecettepre-
mièredémarche. Il aconsistéàobserver les impactsurbainsde ladimi-
nutiond’éclairementetd’enmesurer l’acceptabilitésociale.
Cette étude avait pour objectif final de participer à l’information des
décideurs sur leurs choix politiques enmatière d’éclairage public sur
desquestionscomme :quelsniveauxdediminutionsontacceptables?
Parqui et sousquellesconditions?
MÉTHODEAPPLIQUÉE
Apartir d’installations expérimentalesbasées sur 3 sites, l’opération
consistait à identifier comment les habitants percevaient et inter-
prétaient lesdiminutionsd’éclairement.
Cette enquête s’est attachée à identifier les différences d’accepta-
bilité sociale au regard de divers critères : intensité de la lumière,
horaires de réduction, la centralité et typologie des sites, modes de
déplacementsdesusagers, indicateurssociaux (âge, sexe, catégorie
sociale) et types de diminution d’éclairement (progressive ou sou-
daine, par décrochage).
Pour cela, différents dispositifs de diminution d’éclairement on été
installés :
- diminution soudaine de 50% de l’intensité lumineuse entre 0h30
et 5h30 ;
- diminution en deux temps de l’intensité lumineuse, à 75% de l’in-
tensitédedépart, puis 25% ;
- diminutionde l’intensitépar proportions définies à l’avance, de fa-
çon à programmer unmode différent de diminutionpour leweek-
endouun jour particulier de l’année.
Une méthode en six enquêtes a été mise en œuvre pour pouvoir
prendre en compte la perception de plusieurs catégories de per-
sonnes (passants, riverains, commerçants, usagers, etc.), dans diffé-
rentes situations (le jour et lanuit) :
- uneenquêted’acceptabilité théoriqueauprèsde 100personnes ;
- uneenquêteauprèsdes riverainsdes sitesd’étude ;
- uneenquêteauprèsdes commerçantsdes sitesd’étude ;
- une enquête auprès des usagers sur site, en situation de diminu-
tiond’éclairement ;
- un test deperceptionde ladiminution soudained’éclairement ;
- un test de perceptionde la diminutiond’éclairement par les auto-
mobilistes.
RÉSULTATS
Les résultatsde l’étudemontrentqu’une largemajoritéde lapopula-
tion est favorable à ladiminutionde l’éclairage : 72%des personnes
interrogées se disent favorables à une diminution d’aumoins 25%.
De plus, dans les discours enregistrés, les questions de sécurité ou
de lumière d’apparat sont peu évoquées, tandis que les thèmes du
développementdurable, deséconomiesd’énergieetdefinancespu-
bliques sont des arguments récurrents.
Contrairement aux idées reçues, l’acceptabilité des diminutions
d’éclairement augmenteavec l’âge : ce sont les jeunes adultes, plus
enclins àpratiquer la villedenuit, qui semontrent plus réticents.
Pour autant, lesdiminutionsd’éclairement ont globalement été très
peu remarquées, puisque 96% de la population ne s’est aperçue de
rien. Elles n’ont pas eud’influence significative sur les habitudes de
déplacements, et aucundescommerçants interrogésn’amentionné
unequelconque influence sur sonactivité.
AVANCEMENT
Cetteopération s’est dérouléeen2006.
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