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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
ACTIVITÉSÉCONOMIQUES
VERSDESESPACES
ÉCONOMIQUESPASSANTS
FICHE
TECHNIQUE
n°
21
þ
Ambiance et qualitéurbaine
þ
Gestiondes flux et dedéplacements
þ
Mixitédes fonctions
ENJEUXENQUELQUESMOTS
Les zones d’activités, les zones industrielles sont souvent des
espaces monofonctionnels en partie sécurisés, voire hermétiques
auxdéplacements autresqueprofessionnels. Clôturés, ils entravent
lesdéplacementsde la fauneou rompentdescontinuitéshistoriques
ou naturelles de déplacements des riverains en modes actifs
). Par ailleurs, les
espaces de circulation au sein des ZAE sont souvent dédiés aux
seuls véhicules motorisés. Ainsi, les déplacements des piétons et
des cyclistes sont peuconfortables, voiredifficiles.
Pourtant, ces territoires parfois vastes, fermés au public, peuvent
présenter de réels intérêts, qu’ils soient patrimoniaux, naturels, ou
encoredepotentielsde loisirs (randonnées,….).
Ouvrir ces sites, au moins en partie sur les secteurs à enjeux,
permettrait de reconnecter ces portions de territoire à leurs
habitants et créer de vraisquartiers.
PRÉCONISATIONS
•
Partagede l’espacepublicplus équilibré
Unpartagede l’espacepublicprenant enconsidération l’ensemble
desmodes tout enpréservant les fonctionnalités de laZAE (l’accès
de poids lourds, notamment) est une action prioritaire à mener.
Cette mesure permet d’améliorer la sécurité routière, de favori-
ser l’accessibilité, l’intermodalité (usage combiné de différents
modes de déplacement) et l’accès aux arrêts de bus, de valoriser
les espacespublics et ainsi l’imageduparcd’activités.
Il faut travailler l’aménagement des trottoirs (revêtement, largeurmi-
nimale sans obstacle au cheminement, éclairage, entretien) et ce-
lui des traverséespiétonnes sécurisées (visibilité,modérationde la
vitesse en amont, éclairage, temporisation plus longue si feux de
signalisation), notammentaux intersectionsetau regarddesarrêts
de bus. Il est préférable que ces opérations soient accompagnées
par un jalonnement des itinéraires piétons et cyclables les plus
confortables, lisibles et/oudirectes endonnant des indications de
tempsdeparcourspour se rendreauxprincipaux services.
•
Exploiter les nouvelles trames verte et bleue (TVB)
Lapriseencomptedescontinuitésécologiques lorsde l’élaboration
des SCoT et des PLU est unmoment privilégié pour y associer une
ossaturedeparcoursenmodesactifs.
Focus sur leport deBoulogne-sur-Mer
Gestionnaire du site, la CCI Côte d’Opale redynamise, avec la
démarche AEU, une importante plate-forme autrefois occupée
par une industrie deminerais. Dépollués, les terrains accueillent
désormais un parc économique autour de la transformation des
produits de lamer. Presqu’ile à la sortieduPort deBoulogne, les
réseaux viaires ont été pensés pour une mise en valeur et une
découverte du site par des modes actifs à travers des chemi-
nements paysagers, des essences locales (trame verte) et leur
connexion futureàun sentier de randonnée (GR).
Source :
Pour en savoir plus
•Zonesd’Activités économiques et déplacement - IAU îledeFrance– septembre2012.
