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LALOCATIONDEVOITURES
peupolluantesen libre-service
CHOIXDESMODESPOURUNEOPTIMISATIONDESDÉPLACEMENTS
n°
33
FICHE
OUTIL
PORTÉEOPÉRATIONNELLE
Lamiseàdispositionde services de locationde véhicules constitue
unemesured’accompagnementpourdescollectivitésqui souhaitent
diminuer lenombrede stationnements oumettre enplacedes règles
de stationnement plus contraignantes, notamment à proximité
desdessertesde transports collectifs.
Ellepermet de répondreconjointement àplusieurs enjeux :
- la recherche d’un gain d’espace : chacune des voitures mise à
disposition peut être utilisée en moyenne par 20 personnes et
permet d’économiser environ8 places de stationnement. Pour un
parcd’unecentainedevoitures, cela représenteenviron800voitures
demoinsdans la ville.
- la réductiondes émissions degaz àeffet de serre : au-delàduchoix
de privilégier des voitures à faibles émissions de CO
2
, la réduction
de l’usage des voitures individuelles permet d’éviter environ 1 tonne
deCO
2
par abonnépar an.
- un accès à la voiture à un prix visible et directement fonction de
l’utilisation (à la fin dumois, l’abonné paie au kilomètre parcouru
et à la durée d’utilisation). Cela incite à recourir à d’autresmodes
lorsque l’utilisation d’un véhicule motorisé individuel n’est pas
nécessaire.
- l’accompagnement du changement de comportement : le service
permet d’offrir une alternative positive à la voiture individuelle,
en complément des réseaux de transports collectifs (bus et TER
notamment).
En tant que maillon du système de déplacements alternatifs à la
voiture individuelle, laportéedece typede service restecependant
assez faible sur lesusagersde l’automobileet toucheprincipalement
unpublicd’urbains déjàacquis à l’usagedes transports collectifs et
desmodes actifs.
Echelles de territoire concerné
- Ville / quartier.
Typedeprojet
C’est un servicequi peut êtreproposéet intégrédans les projets
des collectivités, par exemple à l’occasion d’une opération
d’aménagement, de l’élaboration d’un projet urbain ou éventuel-
lement de réaménagementsde voiries.
DESCRIPTION
Il s’agit d’un servicemarchand à destination des particuliers et des
professionnels qui est intégré dans une offre globale de transports,
etgénéralementgéréparuneSociétéCoopératived’IntérêtCollectif
(SCIC), un opérateur privé ou une association. Les véhicules mis
à disposition peuvent être des véhicules hybrides rechargeables
émettantmoinsde60gCO
2
/km.
Conditions de faisabilité
La visibilitédu serviced’autopartagenécessite lamiseàdisposition
d’emplacements réservésenvoirieetbienplacésenville. Laproximité
est importantepourgarantir l’usageduservice : levéhiculedoitêtre
accessibleenmoinsde5minutesàpied, cela supposed’investir dès
ledépart dansun réseaude stations.
La stratégie de développement du réseau doit se faire en fonction
decritèresdémographiqueseturbainstelsque ladesserteentransports
collectifs, ladensitédepopulation, letauxdemotorisationouencore
lapart des 25-40ans afindecréer uneoffreadaptéeauxbesoins.
Organisation
Uneconventiondegestion signéeentre lacollectivitéet l’opérateur
offre à celui-ci la possibilité d’avoir accès à des places réservées en
centre-villeet debénéficier d’une signalisationparticulière.
La délivrance d’un abonnement combiné Location de véhicules /
Transportscollectifsestfortementconseilléeetnécessite laconclusion
d’unaccordavec lacompagniede transports locales.
PRÉCISIONS
Accessibilité
L’adhésionde l’opérateur au réseau FranceAutopartage permet d’ins-
crire le service dans une dynamique nationale de développement de
l’autopartage, qui se traduit par un partage de retours d’expérience,
la mutualisation de services mais aussi dans des partenariats per-
mettant aux usagers d’accéder à l’offre d’autres membres du réseau
d’autopartage.
Cibles utilisateurs
Le service s’adresse plutôt à des collectivités qui ont une capacité
d’investissementet/ousontsusceptiblesd’obtenirunsoutienfinancier
de partenaires au démarrage du service. La viabilité du service étant
liéeaunombred’abonnés, celasupposededisposerd’uncapital impor-
tantaudémarrage.
Exemples d’application
- Auto’trementàStrasbourg
Le projet Auto’trement développé par la Communauté Urbaine de
StrasbourgetgéréparuneSCICs’inscritdansunpartenariatavec les
collectivitéset lessociétésde transports. Il permetd’améliorer l’inter-
modalité des déplacements sur le territoire. Aujourd’hui la SCIC est
autofinancée à 98% grâce aux abonnements. Vingt mille euros par
ansontconsacrésaupostecommunicationetunaccordconcluavec
la compagnie de transports strasbourgeois a permis d’obtenir une
communicationsur sessupportspublicitaires.
- Opérateurs locaux adhérant au réseau France Autopartage dans
plusieursvilles
Paris, LilleRennes, Poitiers, Bordeaux, Toulouse, etc.
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