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FICHESTECHNIQUES : PRÉCONISATIONSDÉTAILLÉES
CAHIERTECHNIQUE
ACTIVITÉSÉCONOMIQUES
LOGISTIQUEURBAINE
FICHE
TECHNIQUE
n°
9
þ
Mixitéurbaine
þ
Mobilité
PRÉCONISATIONS
•
Des politiques volontaristes
sont nécessaires pour le maintien et
l’implantation de zones logistiques enmilieu urbain. Celles-ci sont
nécessairesaubon fonctionnement de l’activité logistique. Deplus,
ellesoffrentdesemploismobilisant tous lesniveauxdequalification
etnondélocalisés.
•
Les Plans de Déplacements Urbains
permettent d’engager des ac-
tionsharmoniséesà l’échelle intercommunale, allantde l’adaptation
des horaires de livraisonet des gabarits des véhicules de livraisons,
à lamiseenplacedeplates-formes logistiques, centresdedistribu-
tionsurbaineset espaces logistiquesdeproximité.
TypologiedesEspacesLogistiquesUrbainsen fonctionde leur situation
sur lachaîne logistique. Source : PREDIT/Réalisation : Inddigo
51 •
PIPAME, logistiqueet distributionurbainep.4
52 •
PIPAME, logistiqueet distributionurbainep.2
...
ENJEUXENQUELQUESMOTS
La logistiqueurbaineconcerne l’optimisationdes fluxd’acheminement
des marchandises entrantes, sortantes et celles qui circulent en
milieu urbain, là où la circulation est la plus difficile. L’acheminement
desmarchandises en ville pose des problèmes tels que la congestion
urbaine, «plusde80%des livraisons sont réaliséesen stationnement
illicite »
51
. A cela s’ajoutent les nuisances sonores, la pollution
atmosphérique et le prix de livraison qui est de 20 % du coût total
de la chaîne
52
. De plus, les centres de distribution se sont éloignés
des centres-villes à cause des nuisances qu’ils occasionnaient mais
également par manque de foncier. Cela accentue le phénomène :
plus de distance est égale à plus de circulation dans les villes, plus
de pollution et plus de nuisances sonores. Toutefois, c’est une filiale
en plein essor qui va amener la création nette de nombreux emplois
notammentgrâceà l’accroissementdue-commerce,audéveloppement
dum-commerce (liéaumobile)quiaugmentent les livraisonsàdomicile
ou en point-relais et au nouvel essor des commerces de proximité.
Les enjeux principaux de lafiliale logistique sont donc de trouver des
solutions innovantesauxdifférentespollutionsqu’elleoccasionnemais
également de repositionner des outils logistiques dans les centres-
villes pour se rapprocher des clients et gérer le « dernier kilomètre »,
c’est-à-dire lederniermaillonde lachainede livraison.
Qu’est-ceque…
… leTram-Fret ?
C’est un service de livraison de marchandises par le tramway.
Bien qu’encore peu utilisé, ce système de livraison a été testé
à Zurich, à Dresde en Allemagne, à Amsterdam, ainsi qu’à Paris.
Il est une des solutions envisagées pour améliorer la logistique
urbaine.
Focus sur les espaces logistiques urbains
Ils regroupent sur une plate-forme unique des marchandises à
destination de la zone à livrer. Ils peuvent prendre différentes
formes selon où ils se situent dans la chaîne de livraison : ZLU,
CDU, PAV, PAM, BLU.
