9
INTRODUCTION
CAHIERTECHNIQUE
MOBILITÉ
OBJECTIFS,MÉTHODEETCONTENU
DUCAHIER
Les objectifs du cahier «Mobilité»
Ce cahier thématique s’intéresse à l’intégrationde lamo-
bilité dans la conceptiondes formes urbaines. Il présente
de façon détaillée des outils, des méthodes, des retours
d’expériences et des bonnes pratiques développées dans
ce domaine, en relation avec les autres thématiques
traitéesdans l’AEU
2
et en fonctiondeséchellesauxquelles
sont menés les projets. La principale finalité du cahier
est d’aider les porteurs de projet et leurs prestataires à
construire un projet de territoire intégrant une stratégie
mobilité ou permettant de ré-interroger la politique de
mobilité.
Ce cahier n’a pas vocation à proposer un inventaire de
bonnes solutions directement applicables, ni de faire
de ses destinataires (maîtres d’œuvre, techniciens des
collectivités, etc.) des spécialistes de l’ingénierie des
déplacements. Il témoigned’unediversitéde situationset
de contextes locaux etmontredes orientations possibles
à la lumière des évolutions législatives et de la nouvelle
convergence des politiques urbanistiques, énergétiques
et environnementales.
Il présentedes outils etmodèles qui intègrent les travaux
de recherche récents sur lamobilité et la ville, des pistes
en termes de réponses opérationnelles (spatiales, régle-
mentaires, contractuelles) et demesures d’accompagne-
ment visant à assurer la tenue des objectifs sur la durée,
ouencore l’optimisationdu fonctionnementdessystèmes
urbainet demobilité.
Le cahier se focalise sur les points qui sont au cœur de
l’approchemobilitédans la conceptionde lamorphologie
urbaine, et enparticulier :
- commentmieux évaluer, grâce à l’utilisationdenouveaux
outils, les interactions entre morphologie urbaine et
systèmesdemobilité?
- quelles réponsesopérationnelles sont susceptiblesd’être
misesenœuvreauxdifférenteséchellesdeprojet ?
- quelles sont les implications spatiales de la mise en
placedesnouveaux services à lamobilité?
- comment améliorer l’organisation et la gestion des
stationnements ?
Pouruneprésentationdesgrandsenjeux, le lecteurpourra
se référer au volet «Mobilité»duGuidede l’AEU
2
.
Des points en lien avec les autres sujets
traités dans l’AEU
2
La gestion économe des sols, de même que la mobili-
sation des friches et des délaissés urbains
1
vont dans le
sensd’unecompacitédes formesurbaines, susceptiblede
réduire les déplacements contraints
2
. Les trames vertes
et bleues offrent l’opportunité de déplacements actifs
agréables, confortables et sécurisés, comme la marche
à pied et les deux-roues. L’évolution de ces pratiques de
mobilité redonneunattrait à l’espacepublic.
La diminution des consommations énergétiques et des
émissions de gaz à effet de serre passe par une (r)évo-
lution des pratiques de mobilité, et en particulier par un
reportmodal despersonnes et desmarchandises.
Auniveaudesambiancesurbaines, lesprincipalessources
de nuisances sonores sont les infrastructures de trans-
port routier, ferroviaire et aérien. L’exposition aubruit des
populations peut être considérablement réduite par une
action sur l’organisation des fonctions et la conception
des formes urbaines ainsi que par une optimisation du
systèmedemobilité. Lesdéchets sont encore transportés
trèsmajoritairementpar la route. Commepour lesmarchan-
dises en général, les enjeux concernent notamment le
report modal et la localisation de centres logistiques de
traitement plusprèsdes zoneshabitéesouactives.
Le fonctionnement du cahiermobilité
Après la présentation des enjeux et la définition des
concepts associés à la mobilité, le cahier propose des
éléments de méthode en quatre grands chapitres :
cadrage de la mobilité dans l’AEU
2
, outils de projet,
pratiques de la planification et de l’aménagement et
actionsd’accompagnement.
Ces différents chapitres renvoient à des expériences
et/ou des outils et méthodes présentés sous forme de
fiches permettant aux acteurs de l’urbanisme de lancer
des pistes de réflexion ou de travail et de mobiliser les
éventuels spécialistes auxquels ils peuvent avoir recours
dans leurs approches.
INTRODUCTION
1 •
Lesdélaissés
urbains. Les villes
regorgentd’espaces
oubliésdescitadins
etdesplanificateurs
urbains. Le termede
«délaissésurbains»
aétéchoisi pour
lescaractériser :
générique, large,
il a l’avantagede
nepasporter en lui
l’idéed’une surface
minimale (comme le
serait interstice),
ni de jugement
devaleur (terrain
vague) ouencore
le lienàun ancien
usage (friche).
2•
Lesdéplace-
mentscontraints.
Ce sont les
déplacements
domicile-travail à
l’échelledubassin
d’emploi, ceuxqui
nécessitentun
accèsaux services,
auxéquipementset
fonctionsurbaines
à l’échellede
proximité.
