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DÉFINITIONSETENJEUXDE LAMOBILITÉ
CAHIERTECHNIQUE
MOBILITÉ
DÉFINITIONSAUTOURDE
LAMOBILITÉ
Qu’est-ceque lamobilité ?
La notion de « déplacements » est encore couramment
utilisée dans la sphère des techniciens et des urbanistes.
Elle intègre lamobilitédespersonneset les transportsdes
marchandises. Pourtant, le terme «mobilité » paraît plus
approprié car il intègre les dimensions psychologiques
et sociétales des déplacements et la complexité des
pratiques sociales qui en découle. Pourquoi se déplace-
t-on ? En quoi les formes urbaines peuvent ou doivent
répondre aux différents besoins et contraintes (temps,
praticité, accessibilité, capacité, sensations, partage de
l’espace public, communication, etc.) ? Ces questions
dépassent les aspects techniques, relatifs aux systèmes,
aux réseaux, aux flux, à l’organisation des transports,
de la circulation et du stationnement, ainsi que leurs
traductions spatiales et leurs impacts économiques.
Lamobilité est urbainemais aussi territoriale. Il convient
donc de l’aborder non seulement au travers des formes
urbaines et des règles d’urbanisme qui permettent de les
définir,mais aussi au traversdes services à lamobilité.
Traiter de mobilité, c’est également prendre en compte
l’existant etnepas se focaliser uniquement sur les secteurs
àdévelopperouàaménager.Rappelonsque lesapproches
agissant sur lamobilité s’effectuent sur des territoires où
90% des tissus urbains sont déjà créés : ceux-ci sont les
« gisements » les plus importants en termes d’évolution
de lamobilité.
Morphologie et formes urbaines
La notion de « formes urbaines » est apparue dans les
années 1960-1970pour servird’instrumentdedescription
et d’analysede la ville. On ladéfinit généralement comme
le rapport entre lebâti et lesespaces libresà l’intérieur de
quartiers. Ce rapport est traduit dansdes représentations
graphiques (schémas, plans, coupes), des vues (photos)
ou encore des indicateurs quantitatifs (densité, etc.).
Ilpermetaussidequalifier sonaspectàdifférenteséchelles,
à celle du grand territoire on parlera de « morphologie
territoriale », ou à celle du territoire urbain, on parlera
de « morphologie urbaine ». Un territoire et une ville se
développent dans le temps et dans l’espace. À chaque
époque correspondent ainsi des formes façonnées par
des règles, desmodes de viemais aussi rendues possible
par les critères physiques, techniques et maintenant
virtuellesde sedéplacer.
Il n’existepas de formes urbaines idéales, elles ont toutes
des avantages et inconvénients. Néanmoins, la lutte
contre l’étalementurbainet la recherched’unecompacité
des formes urbaines vont dans le sens de la réduction
des déplacements et des consommations énergétiques,
de la lutte contre le bruit et de la limitation du transport
des déchets. Il convient de se garder de raisonnements
trop simplistes qui conduiraient par exemple à prôner un
rapprochement des fonctions domicile-travail, à considérer
que le développement d’une offre alternative à la route
agirait par simple«effetmécanique»ouencoreàmettre
en exergue des modèles tels que « la ville des courtes
distances » ou « la villemultipolaire » sans tenir compte
ducontextegéographiqueouhistorique.
Ainsi la ville de Rennes est une « ville archipel » avec
des communes moyennement développées mais des
problèmesdemobilité, car lecentredeRennesconcentre
80%desemplois. La villedeNantesest étaléemaisamis
en place bon nombre de projets de transport collectifs.
Lesmesuresen faveurde lamobilitépeuventêtreorganisées
et accompagner le développement urbain même en
l’absencede référenceàunmodèle.
PERSPECTIVESPOURLAMOBILITÉ
Ce cahier ambitionne d’éclairer les débats actuels, les
sujets potentiellement conflictuels et les idées reçues
sur l’approche de la mobilité dans les formes urbaines.
Il abordeainsi lacapacitéde résiliencedes territoires face
aux évolutions politiques, économiques, énergétiques et
climatiques, l’affirmation des principes de réversibilité et
de subsidiarité dans les réponses à apporter, la difficulté
d’évaluation des politiques publiques en général et des
politiques de mobilité en particulier, l’appréhension de
la demande en mobilité, la densité et la compacité des
formes urbaines, la concentration et la répartition des
activitéshumaines au seindes territoires.
Ces débats sont à associer à l’évolution des concepts
urbanistiques, ainsi qu’aux démarches prospectives et
stratégiquesmenées en lamatière.
DÉFINITIONSETENJEUX
DELAMOBILITÉ
