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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
MOBILITÉ
DIAGNOSTICENVIRONNEMENTAL
de laMobilité (DEM)
MÉTHODESETOUTILSTRANSVERSES
n°
2
suite
FICHE
OUTIL
...
PRÉCISIONS
Outils ouméthodes apparentés
Le DEM s’apparente à l’ancienne démarche Diagnostic Energie
EnvironnementDéplacements (DEED)de l’ADEME.Toutefois, leDEED
étaitcirconscritauxdéplacementsquotidiens internesdespersonnes
d’une agglomération, alors que le DEM intègre les trafics d’échange
et de transit ainsi que le transport des marchandises. Le nouvel
outilDEEMDiagnosticEnergieEnvironnementdesMobilitéspropose
un diagnostic opérationnel portant sur les consommations et émis-
sions de polluants liées aux transports de personnes et demarchan-
dises sur un territoire urbain : la démarche globale nécessite d’avoir
uneenquêtemobilité, uneenquêteorigine-destination (OD), Freturb.
Il est possible de réaliser unDEEM interne (correspondant ex-DEED)
en travaillant uniquement sur les données EMD (voyageurs internes
auxpérimètres).
Autres outils de connaissance et d’analyse
- L’
ENTD
(enquête nationale transports déplacements) s’intéresse
auxpratiquesdedéplacementsdes résidentsdeFrancemétropoli-
taineet leurs évolutions. Elleest centrée sur l’étudede lamobilité
à longue distance. Ses résultats sont disponibles au CEREMA
(CERTU). Ellepermetd’appréhender laconnaissancede lamobilité
sur le territoire, et d’adapter ainsi les actions àmettreenœuvre.
- Les inventaires du
CITEPA
(Centre interprofessionnel technique
d’études de la pollution atmosphérique) donnent la situation d’un
territoire enmatière d’émissions de GES et qualifie ses formes de
mobilitéd’unpoint de vueenvironnemental àunniveau régional.
-
Pégase-Soes
est une base de données statistiques sur les dépla-
cements à l’échelle départementale, exploitable par un bureau
d’études spécialisé. pour faire un état des lieux de lamobilité sur
le territoire.
- Les
Budgets Distance Individuels
permettent une analyse statis-
tique des distances parcourues par type demobilité (quotidienne
locale, longuedistance, etc.), de l’échellenationale à l’échelle locale.
Leurutilisationdemande l’appui d’unbureaud’étudesspécialisé.
-
La Méthodologie de calcul des impacts des déplacements
déve-
loppéepar l’ADEMEproposeundiagnosticopérationnel des impacts
environnementaux des déplacements de personnes d’une agglo-
mérationen lienavec les enquêtesménagesdéplacements.
-
MOSART
est un outil de la recherche issu d’un projet mené par
le CEREMA (CERTU). C’est un atlas de l’accessibilité aux réseaux et
aux territoires. Le cœur méthodologique du projetMOSART réside
dans le calcul et la visualisation cartographique d’indicateurs
d’accessibilité (isochroneet gravitaire).
-
Les enquêtes « cordon »
sont des enquêtes de circulation réalisées
par interviewdesconducteurssur lebordde la routeetpermettent
d’alimenter un modèle de trafic. La méthodologie est disponible
auprèsduCEREMA (CERTU).
-
Les enquêtes sur le stationnement
public en ville portent sur le
stationnement sur voirie réglementé (gratuit ou payant) et /ou
en ouvrages (parcs). Elles permettent de disposer d’informations
sur le taux d’utilisation des places, le taux de rotation, la capacité
effective de l’offre. Leurs résultats peuvent être obtenus auprès
de l’autorité compétente (Municipalité, Conseil Régional), ou d’or-
ganismes tels que le CEREMA. Ils peuvent être utiles pour définir
la politique de stationnement public en complémentarité avec les
normesde stationnement sur les espacesprivés.
