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PRÉCISIONS
Accessibilité
L’outil SIMBAD nécessite une licence auprès du LET. Son utilisation
nécessite l’appui d’un bureau d’études expérimenté sur l’utilisation
decet outil.
En outre, l’outil requiert un panel d’informations et de bases de don-
nées (donnéesde trafic, cartographie, etc.)dontdispose leCEREMA.
Cibles utilisateurs
BienqueSIMBAD soit encoreau stadedecalibrageet d’expérimen-
tation, lespublics susceptiblesd’utiliser cet outil sont :
- les décideurs (élus, donneurs d’ordre, gestionnaires commerciaux,
etc.). Il permet d’améliorer la connaissance du territoire, d’évaluer
l’impact d’un projet urbain sur la mobilité et les transports et
d’identifier les leviersd’actionpotentiels,
- les techniciens (maîtrise d’ouvrage, services techniques des collec-
tivités, AMO, animateurs de territoire, maîtres d’œuvre, bureaux
d’études,aménageurs,etc.).Demanièremicro, ilpermettrad’apporter
des éléments de réponse aux techniciens dans la réalisation d’un
projetd’urbanismeoude transportenapportantune imagefinedu
territoireàun instant et à venir.
Exemples d’application
SIMBAD a été mis enœuvre sur l’aire urbaine de Lyon, avec 1999
commeannéede référenceet des scénarios à l’horizon2025.
Outils ouméthodes apparentés
Issuducroisement d’unpanel d’outil demodélisation, SIMBAD s’appa-
rente à UrbanSim au travers de lamodélisationmulti agents, FREE-
TURB, VISUM et TRANUS en tant qu’outil de modélisation spatiale
dynamique.
-
UrbanSim
(pourUrbanSimulations)estuneplate-formedesimulation
urbaine. Ses objectifs sont de relier la planification de l’occupation
de l’espace au transport et à l’environnement et de contrôler les
effets de la croissance et de l’étalement urbain, la congestion.
Elle a été utilisée à Springfield (US) ainsi qu’Amsterdam, Paris et
Lyon. Son utilisation est gratuite mais nécessite le recours à un
bureaud’études spécialisé.
SIMULATIONDESMOBILITÉS
pouruneAgglomérationdurable–SIMBAD
MÉTHODESETOUTILSTRANSVERSES
n°
3
FICHE
OUTIL
PORTÉEOPÉRATIONNELLE
SIMBADest unoutil demodélisationpermettant de simuler l’interactionentre l’urbanismeet lesdéplacements.
Actuellement au stade d’expérimentation, SIMBAD apporte ainsi des éléments de réponse sur l’impact de l’urbanisme sur les dépla-
cements et vice-versa. Il permet de visualiser les évolutions potentielles au regard des documents et projets d’urbanismes sur un
territoiredéfini.
Echelles de territoire concerné
L’outil SIMBADest conçupour répondreà laproblématiquemobilité
et urbanismeà l’échelle :
- dubassinde vied’uneagglomérationoud’unecommune.
- d’unquartier oud’une zoned’aménagement.
- d’unespacepublic.
Typedeprojet
SIMBADpermetd’élaborer lediagnosticetaméliorer laconnaissance
du territoire pour l’élaboration des différents documents d’urba-
nisme :
- SCoTet projetsde territoire,
- PLUi, PLUet projetsurbains,
- opérationsd’aménagement et de renouvellement urbain,
écoquartiers.
Enoutre,SIMBADapporteunevisionprospectiveetpermetd’orienter
les actionspotentielles à long terme.
DESCRIPTION
Le modèle prospectif SIMBAD (Simulation des MoBilités pour une
AgglomérationDurable) vise à rendre compte des dimensions envi-
ronnementales, économiques et sociales des trafics qui se réalisent
sur un territoiredonné.
Sonobjectif est ainsi depermettre la simulationdedifférentes poli-
tiquesde transport et d’urbanisme tout enenvisageant leursconsé-
quences en termes de développement durable et en prenant en
compte les liensqui existent entrecesderniers.
Il s’agitd’uneapprochede typestratégique, permettantd’appréhender
les impactsdepolitiques contrastéesà l’échelled’uneagglomération
plusquedeprojetsparticuliers àuneéchellefine.
Une première version du modèle a été développée en partenariat
avec l’Agenced’Urbanismede Lyon, dans le cadreduPrédit 3grâce
au financement de la Direction de la Recherche du Ministère des
Transports et de l’ADEME.
SIMBAD, reposantsur6grandsmodules, estbasésur les interactions
entre les transports et la localisation des activités économiques
d’une part et des résidences d’autre part, grâce à la plate-forme
UrbanSim. Les transports de marchandises en ville sont pris en
compte via l’intégration dumodèle Freeturb développé par le LET.
Un module de génération des mobilités individuelles basé sur une
microsimulation aléatoire des comportements de mobilité par
classes d’individus a été développé. Le logiciel Visum permet de
réaliser une affectation précise des trafics. Enfin, une interface
intégratrice permet de gérer l’ensemble desmodules et de les faire
tourner par itérations annuelles sur unhorizonde25ans.
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