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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
MOBILITÉ
PLANSDEMOBILITÉ
dans leszonesetparcsd’activités
CHOIXDESMODESPOURUNEOPTIMISATIONDESDÉPLACEMENTS
n°
20
FICHE
OUTIL
PORTÉEOPÉRATIONNELLE
Des entreprises qui ont engagé ou non un Plan de Déplacements
Entreprises (PDE) s’associent pour faire évoluer les conditions de
déplacements et imaginer de nouvelles solutions répondant à leurs
attentes à l’échelled’une zoned’activitésdans sonensemble.
Comme pour les PDE, l’objectif est d’aboutir à un programme d’ac-
tions incitant les salariés à modifier leurs habitudes de déplace-
ments et à choisir de façon durable des alternatives moins émet-
trices degaz à effet de serrepour les trajets domicile - travail et les
déplacementsprofessionnels.
Echelles de territoire concerné
Quartiersouparcsd’activités.
Types deprojets
Démarche pouvant être initiée après la commercialisation d’une
zoned’activitésou sur une zoned’activités existante.
DESCRIPTION
La méthode est fondée sur une volonté demanagement de projet
en amont (diagnostic déplacements et recensement des besoins) ;
en aval par la mise en place d’un dispositif de suivi et d’animation
du plan demobilité (sensibilisation et communication, mesure des
actions aumoyens d’indicateurs). Undes points les plus importants
estdeprévoir lapérennitéde l’accompagnementet l’adaptationdes
services auxbesoins.
Diagnostic et expérimentation
Une enquête, quantitative et qualitative, doit être réalisée pour
connaître en détail lamobilité sur le territoire et tester la recevabi-
lité des solutions imaginées auprès des usagers, salariés et autres
personnesqui fréquentent la zone.
Une phase d’expérimentation vise à démontrer les possibilités de
changement comportemental en fonctiondesévolutionsproposées
enmatièrede transports collectifsoudemodes actifs.
Leprogrammed’actions
Ilcomprenddesmesuresconcrètesainsiquedesmoyensd’incitation
et de facilitationautour d’objectifs clairs et partagés ; par exemple :
optimisation des transports collectifs, développement du covoitu-
rage,miseàdispositiond’unparcde véhiculespartagés, intégration
des modes actifs dans les aménagements et les équipements ur-
bains, etc. Il peut également englober la création ou l’amélioration
de services visant à limiter les déplacements à l’heure du déjeuner
(révision des tarifs de repas, aménagement d’un point café détente
au sein des entreprises, mise en place d’un service de livraison de
produitsbiologiquespayés en tickets resto, etc.).
PRÉCISIONS
Accessibilité
La définition des PDE et les détails de leur mise en oeuvre sont ac-
cessibles sur le site de l’ADEME. Des fiches exemples y sont égale-
ment proposées. S’agissant d’un plan de déplacements inter-entre-
prises (PDIE) ou de zone, l’engagement d’une démarche partenariale
et cofinancée, portée par une structure de gestion interentreprises
semble un prérequis pour dépasser les limites territoriales et
administrativesetconduire lechangement.
Cibles utilisateurs
Les entreprises, les syndicatsmixtes de gestion (ou autres structures
degestion)desparcsd’activité.
Exemples d’application
Le PDIE engagé par Savoie Technolac en 2006 a été une démarche
piloteà l’échelle régionaleetnationale.Technopôlecertifié ISO9001et
ISO 14001, SavoieTechnolac regroupedesentreprises, des formations
d’enseignement supérieur et des laboratoiresde recherche. Lesdépla-
cements domicile-travail générés par les 8000 personnes travaillant
sur lesite, salariésouétudiants, sontconsidérables :plusde40millions
de km parcourus annuellement indépendamment des déplacements
professionnels, soit7.200 tonnesd’émissionsdeCO
2
paran.
IntituléMOBILAC, le PDIE a permis d’obtenir des résultats concrets :
améliorationdes transports collectifs ennégociation avec les autorités
organisatrices, développement des modes actifs et du covoiturage,
systèmed’autopartagequis’estétenduauxagglomérationsdeChambéry
etd’Aix lesBains, etc.
Pour en savoir plus :
GuidePDIEOrée
