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FREIGHTQUALITYPARTNERSHIP :
unpartenariatentreacteursprivéspour la rationalisationdu fretenville
CHOIXDESMODESPOURUNEOPTIMISATIONDESDÉPLACEMENTS
n°
21
FICHE
OUTIL
PORTÉEOPÉRATIONNELLE
Des groupes de transporteurs et des autorités locales s’associent
afinde rationaliser le transportdemarchandisesà l’intérieur despé-
rimètres situés sous l’autoritéde cesmêmes institutions. Lebut est
de réduire le trafic, de simplifier la distribution et de diminuer les
pollutions.
Différentsproblèmesd’ordre temporel etdevoiriepeuventainsi être
identifiés commepar exemple, les livraisonshorsdélaisdu fait de la
circulation et du stationnement anarchique ou illégal. Cela conduit
à faire émerger des solutions telles que la création de dépôts de
proximité, proches du centre-ville, le recours au ferroviaire pour le
fret ou l’aménagement deparkingspour lespoids lourdsprochesdu
centreoudans lecentre. Ellespeuventêtreassociéesàdesmesures
complémentaires : productiondecartes de la ville, renforcement de
la lutte contre le stationnement illégal, restriction de circulation et
promotiondu rail.
Echelles de territoire concerné
Les comtés ou « County, » en charge de l’application des direc-
tives gouvernementales, apparaissent comme l’échelon demise
en routede l’étudepartenariale leplusefficace.Mais ladémarche
peut aussi êtremise enœuvre auniveaud’agglomérations et de
communesdans lecontexte français.
Types deprojets
Démarchepouvant accompagner desprojetsde territoire (SCoT)
et desprojetsurbains (PLU).
DESCRIPTION
Plusieurs types de FQP sont possibles du fait de la variété des situations locales et de l’échelle de territoire, allant de la commune à
l’agglomération londonienne. La démarchedébute toujours par un audit des acteurs de transports et des commerces, sous l’autoritéd’une
associationoud’uneautorité institutionnelle.
Les autorités exposent les grandes tendances d’encombrement routier et de pollutions, et les associations et commerces donnent des
informations localessur lespistesetsolutionsàexplorer. Les transporteurscollaborententreeuxpouroptimiser le remplissagedesvéhicules
(parcours et horaires d’intervention). La définition précise et consensuelle des problèmes et une étude de terrain facilitent l’adoption de
solutions.
Conditions de faisabilité
Plusieurspoints sont àconsidérer :
- l’impact desmesuresmises enœuvre sur laqualitéde viedans les
quartiers ;
- les conflits d’intérêts potentiels entre acteurs publics et privés,
susceptibles de générer des inefficiences au niveau global,
notamment en ce qui concerne la levée des obstacles externes à
la réductiondespollutions et desdépenses ;
- l’efficacité des échelons intermédiaires dans la gestion/suivi pour
que l’autorité compétente puisse répondre avec justesse aux
problématiques et solutionsproposées.
Organisation
La démarche repose sur une collaboration étroite entre groupes
privés à la recherche d’efficience pour leur activité, autorités en
charge des voies et de l’environnement en général (qualité de l’air,
sécurité routière, entretiende lavoirie, etc), associationscitoyennes
et commerces locaux.
L’institution opère un simple suivi légal et intervient à la fin pour
prendre des décisions politiques et policières, adaptées aux déci-
sions associatives concertées et pragmatiques. Il en résulte l’apport
rapidede solutionsauxacteursprivésenéchangede leur collabora-
tionauprèsdebases associatives et administratives.
PRÉCISIONS
Accessibilité
Le Département des Transports britannique a créé une agence,
Freight Best Practice, dirigée par une société de conseil en
matière de construction et d’ingénierie civile. Son rôle est de
promouvoir lesbonnespratiques issuesdes réflexionsentreacteurs
etde leurspropresétudes. Elle fournità titregracieux les informations
etméthodesnécessaires auxdébutsde ladémarche localedeFQP.
Cibles utilisateurs
La base territoriale étant à la discrétion des acteurs du privé, aucune
échelle administrative rigide n’est obligatoire et la pertinence des
collaborationsprévautdans lesétudesde terrain.
Exemples d’application
Le premier FQP fut initié dans le Devon, par le County Council de
la même localité. Le FTA et le Council se sont associés avec une
fédération routière locale afin d’exposer la démarche aux acteurs
locaux, grâceàuneprésentationdes projets gouvernementauxd’éco-
nomies d’énergie dans les transports et en faveur du développement
durableplusglobalement.
Depuis, cinq FQP ont été crées dans l’agglomération londonienne,
et d’autres dans le reste du pays comme dans le Hampshire ou le
Derbyshire.
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