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RÉUSSIRLAPLANIFICATIONETL’AMÉNAGEMENTDURABLES
CAHIERTECHNIQUE
ACTIVITÉSÉCONOMIQUES
La loi SRU impose des règles précises concernant les
équipements commerciaux et cinématographiques. Pour
les commerces dedétail d’une surfacedeplus de300m
2
,
qu’il s’agisse d’une création ou d’une réfection, l’emprise
au sol des surfaces (bâties ou non) affectées aux aires
de stationnement ne peut excéder 1,5 fois la SHON
des bâtiments affectés au commerce. Les équipements
cinématographiques non rattachés à des commerces de
détail doivent aumaximum créer uneplacede stationne-
ment pour 3 fauteuils.
Le stationnement vélo est quant à lui un enjeu essentiel
sur tout lieu d’activité, pour un usage facilité du vélo.
Un local peut êtredéfini par lesdispositions suivantes :
- stationnement en rez-de-chausséecouvert ;
- bonneaccessibilitédepuis l’espacepublic ;
- 1 pour 60m
2
SHONbureau (ou 1 placepar logement) ;
- pour lesbâtimentsàusagedebureaux : unemplacement
dedépannageet 1 local deserviceavecdouches, casiers
(1 par placede vélo) ;
- dimensionsdesplacespar vélo :
largeur :0,80m - longueur :2,00m -dégagement : 1,80m.
Quelques pistes d’actions
-
Article 12 du PLU de la ville de Montreuil :
la norme
unique, quelle que soit la nature de la construction,
présente l’avantage de n’exiger aucune place de
stationnement supplémentaire sur la SHON existante
en cas de réhabilitation de constructions, y compris
s’il y a changement de destination. Ces places sont
généralement très difficiles à réaliser pour des raisons
techniquesouurbaines.
-
Les normes pour le stationnement des véhicules des
personnes àmobilité réduite
doivent respecter le seuil
réglementaire, mais il est également essentiel d’écrire
le principe de localisation des places à proximité
immédiatedescheminementsaccessiblesetdesaccès
desbâtiments.
-
Prévoir la mutualisation du stationnement entre
différentes activités et logements
permet d’optimiser
les surfaces dédiées au stationnement. Une difficulté :
une aire de stationnement existante ne peut pas être
prise en compte, en tout ou en partie, à l’occasion
d’unenouvelle autorisation : lamutualisationn’est pas
prévuedans les textesde loi.Néanmoins, il estpossible
de contourner ce problème en imposant des normes
volontairement insuffisantesà satisfaire lademande si
l’on souhaite encourager lamutualisation entre actifs,
riverainsetautres, enprévoyant30à40%deplacesde
moinsquecequ’onaurait construit sansmutualiser.
-
Réduction du ratio de stationnement
par rapport
au nombre de places normalement exigible lorsque
le terrain d’assiette du projet est concerné même
partiellementpar lazoned’influencedesstationsd’axes
de transport lourd. Ces périmètres de valorisation sont
repérésdans lesdocumentsgraphiquesduPLU.
-
Prévoir le stationnement des véhicules de livraison :
prescrire l’accueil des véhicules utilitaires à l’intérieur
des enceintes des grands établissements industriels
et commerciaux. Les commerces, les entrepôts et
certaines activités artisanales (réparations par exemple)
et industrielles (produits alimentaires fragiles) sont à
l’origine des mouvements les plus nombreux (source :
Ministère des Transports/DRAST, « Le Diagnostic du
transport demarchandises dans une agglomération »,
2000, réalisé dans le cadre du programme national
Marchandises en ville).
Si la prescription ne s’applique pas à l’ensemble des
établissements industriels et commerciaux, elle
devrait donc non seulement concerner les entrepôts,
mais aussi les commerces. Il semble préférable de ne
pas mentionner de norme en fonction de la surface
ou du nombre de salariés, les besoins étant plutôt liés
au type de commerce exercé ou à la nature des biens
concernés. En revanche, il est recommandé de prévoir
des dispositions quant aux dimensions en volume
des emplacements. A titre d’exemple, la hauteur libre
devrait êtreauminimumde3,50m.
-
Article 12 du PLU d’Echirolles :
le PLU impose et
définit précisément la taille des locaux vélos pour
chaque type de bâtiments (habitat, établissements
scolaires, etc.). Ainsi, il est dit que les locaux dont la
SHON est supérieure à 300m
2
doivent disposer pour
lesemployésd’un local vélode5m
2
minimum, auxquels
doit s’ajouter 1m
2
pour 5 employés. Pour les visiteurs
et les bâtiments dont la SHON est inférieure à 300m
2
,
il n’y a pas de règlement particulier, cela dépend des
possibilités et desbesoinsduprojet.
-
Pour lestationnementdesvisiteurs :
prévoirdesplaces
de stationnement pour les visiteurs conduit souvent à
augmenter lenombredeplacespour lesactifs. Il paraît
préférable de permettre aux visiteurs de stationner
dans les parcs publics s’il en existe ou sur la voirie
en adoptant une réglementation du stationnement
sur voirie adéquate, de les informer des possibilités
d’utiliser les transportscollectifset lesmodesactifs, etc.
