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ÉLÉMENTSDEMÉTHODEPOUR INTÉGRER LAMOBILITÉDANS LESPROJETSD’URBANISME
CAHIERTECHNIQUE
MOBILITÉ
Des offres de transports groupés sont aussi proposées
pour permettre unmeilleur accès aux services de trans-
port pour différents publics et favoriser l’insertion sociale
etéconomique, à l’instarduPaysBièvreValloirequi acréé
unecentraledemobilité.
Recours aux technologies de l’information et
de la communication
L’information sur l’offre enmobilité est facilitée par l’utili-
sationdestechnologiesde l’informationetde lacommuni-
cation (TIC). LeGrand Lyon a expérimentépar exemple le
systèmed’information interactiveMobiville disponiblesur
un téléphonemobileéquipédeGPS, pour guider levoyageur
dans l’utilisation des transports collectifs (prenant en
compte les perturbations du réseau et les horaires de
passage aux arrêtsmis à jour en temps réel), et des vélos
en libre-service (en indiquant la localisation et le nombre
de vélos et de places disponibles pour chaque station).
Le système permet d’indiquer aux piétons leur position,
celle des arrêts de bus et des stations de métro, et la
destination, sur fond cartographique. Les TIC peuvent
également contribuer à faciliter le stationnement de
surface par géolocalisation des places disponibles.
Les smartphones sont également des outils permettant
de rendre la ville interactive et améliorer les relations
entre la villeet sesusagers (servicesd’information, réalité
augmentée).
UTILISERLESOUTILSDEPROJET
Objectiver la connaissancedu territoire et
de son systèmedemobilité
Àchacunedeséchellesdeprojet, ilestnécessaired’analyser
etqualifier le territoiredeprojetet ses formesdemobilité.
A partir de cette situation de référence, les enjeux et
les perspectives d’évolution peuvent être identifiés, et
différents scénarios d’organisation spatiale évalués et
comparés.
Lediagnostic réalisédansundocumentd’urbanismepermet
de connaître le territoire dans ses aspects économiques,
sociaux, environnementaux et spatiaux, mais ne va pas
jusqu’à quantifier les flux, comme les km VP (véhicule
particulier), les km TC ou les km vélos. Les outils qui
permettentdequalifier un systèmedemobilitéexploitent
les données statistiques (ENTD, EMD, DEM, etc.). La spa-
tialisationdes données et l’approchedes fluxnécessitent
parfois de mener des approches complémentaires sur le
terrain, tellesque lesenquêtes«cordon»ou lesenquêtes
de stationnement.
Figure10 :Unexemplede transportà lademande : lepasseurélectriquede la
Rochelleeffectueà lademandeetenservicecontinu, une liaisonentre lesdeux
rivesduchenalenquelquesminutes.Ses rotations fréquentesallègentbeaucoup
lacirculationauxabordsdesdeux tours.Onpeutyembarquersonvélo.
©ThierryDegen/METL-MEDDE
Figure 11 : Enplusde son site internet etd’uneapplicationpour Smartphones,
StationMobileproposeuneagencephysiqued’information sur lamobilité
dans l’agglomérationgrenobloise. Elle regroupe lesdifférentsPCdes
gestionnairesdevoirie routièreetde transportsencommundeGrenoble.
©LaurentMignaux/METL-MEDDE
